汽车软文案例分析:通过两车对比,可以更准确地推广汽车优势

媒介盒子 2020-09-09

哈喽,大家好,今天媒介盒子小编又来跟大家分享软文推广的干货知识了,本篇分享的主要内容是汽车软文案例分析:通过两车对比,可以更准确地推广汽车优势。

【案例】细节差异一汽奥迪A3、Q3底盘比对解析

我们谈及一款车的底盘结构,总是会不自觉地说到车辆的生产平台。而说到平台,在世界范围内众多的品牌中,大众集团或许是最出名的一个。

无论是其PQ35还是最新研发的MQB平台,我们都能在大众集团旗下的奥迪、大众等品牌中发现它的身影。

作为奥迪在国内首款国产的MQB平台车型,一汽-大众奥迪A3(以下简称一汽奥迪A3/A3)已经完成了从PQ35到MQB的蜕变。而一汽奥迪A3的“好兄弟”一汽奥迪Q3目前还在使用PQ35平台。

今天就让我们看看在经过平台蜕变之后的两个车型,究竟有什么不同。

1、前悬架对比

(1)前悬架对比

从结构上看来,一汽奥迪A3和Q3在前悬架上均采用了麦弗逊式悬架。这点无可厚非,麦弗逊悬架已经成为该级别的标准配置。甚至在A级车型上很少有车采用其他的悬架方式。

可以看得出来,一汽奥迪A3、Q3在前麦弗逊式悬架的大体方面,没有什么区别。悬架都是由下控制臂、副车架、转向拉杆、防倾杆等部件组成的。

我们知道SUV车型拥有更重整备重量以及需要面对更加复杂的路况环境,所以相比较于一汽奥迪A3,Q3选择了铸铝材质的下控制臂。

而A3采用的锻钢材质也同样能够提供十分到位的强度支持。

此外,在下控制臂和副车架的连接方式上,两车也有所不同。一汽奥迪Q3的下控制臂,通过一个铝制的轴承座以及液压衬套和副车架相连接。

而一汽奥迪A3则更加直接地通过螺栓以及橡胶衬套和副车架相连接。这是由于车型定位不同所致,不过理论上来说Q3的这种连接方式比A3过滤振动的效果要好一些,而A3则路感更加清晰一些。

(2)后悬架对比

我们从奥迪的官方信息上看到,两车在后悬架的设计上,都同样选择了四连杆式的布局方式。不过就我们实际上看来,这两车在后悬架上有着相当多的不同之处。虽然两车都拥有防倾杆,可是它们之间安装位置的差距却十分大。

一汽奥迪A3的防倾杆从车辆粗壮的弹簧后方绕过,而一汽奥迪Q3的防倾杆则直接由防倾杆连接到了纵臂上。

一汽奥迪A3、Q3均采用了螺旋弹簧、减振筒分离式设计,这样的设计可以有效提高车内后排空间。并且由于减振筒是倾斜布置的,所以可以设计得更长一些。这样也可以增加车辆悬架的滤振效果。还有一点,我们看到一汽奥迪Q3的螺旋弹簧要比A3更粗壮一些。

2、其他底盘细节对比

(1)底盘细节对比

由于两车定位和定价的不同,也就注定它们在底盘的一些细节方面也会不同。毕竟10万多的售价差距摆在那里,要是真要求它们一模一样还真有些说不过去。两车相比较而言,一汽奥迪Q3在底盘护板方面就显得更加高级一些。

其护板面积更大,底盘也看起来更加整齐。而就材质来说,Q3的护板隔音效果也会更好一些。

(2)四驱系统带来底盘的变化

奥迪Q3由于在车系中出现了quattro车型,所以无论你买的这款车是否带有四驱功能,其都会在底盘中提前预留出四驱系统所需的空间。

这也就使得一汽奥迪A3和Q3在这方面会有所不同。一汽奥迪A3、Q3这两个曾经的“好哥俩”,随着A3从PQ35平台蜕变为MQB平台之后,细节上的差异才真正体现出这两台车平台的不同。不知等到几年之后,一汽奥迪Q3换代的时候,同在MQB平台下,两车的底盘会不会变得更加相似。

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